欧洲头条丨欧盟对华电动车反补贴调查终裁：一场本末倒置的政治操弄 ...

当地时间10月29日，欧盟委员会（欧委会）公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税，税率在17.8%至45.3%不等。相关决定于当地时间29日晚些时候在《欧盟官方公报》公布，反补贴税于30日起正式实施。

△外交部发言人林剑（图源：外交部网站）
对此，中国外交部发言人林剑在30日例行记者会上表示，在没有业界申请的情况下，欧盟机构执意对中国电动汽车进行反补贴调查并加征高额关税，是典型的贸易保护主义行为，将损害中欧产业链、供应链合作，损害欧洲消费者利益，损害欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。
中国商务部新闻发言人表示，中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。欧盟中国商会也在30日发表声明称，商会反对欧方执意采取贸易保护主义措施，广大业界期待中方继续采取措施维护中国企业的合法权益。
欧洲需要的不是关税 而是投资
今年10月，比利时皇家国际关系研究所研究员德德克发表文章《欧盟对中国电动汽车的关税：从贸易到投资》。文章强调，关税措施可能会让消费者付出代价，但可能会给欧洲汽车业提供发展所需的喘息空间。然而，如果没有额外的支持措施比如结构性投资和战略合作，欧洲将在全球汽车市场失去领先地位。

△德德克10月11日文章《欧盟对中国电动汽车的关税：从贸易到投资》截图
德德克关于欧盟汽车行业的焦虑并非空穴来风。根据德国大众汽车集团当地时间10月30日公布的最新财报，由于汽车销量下跌和重组费用增加，集团2024年第三季度净利润同比下降64%，仅为15.8亿欧元。这一结果远低于市场预期，反映大众在全球市场面临多重挑战。而在欧盟总部所在地布鲁塞尔，大众宣布将在明年2月底前关闭奥迪工厂。就在不久前的9月16日，这家工厂的员工来到布鲁塞尔欧洲议会所在地，抗议大众集团可能关停工厂的打算。

△9月16日，比利时一家奥迪工厂工人在布鲁塞尔市中心的卢森堡广场举行示威活动（总台记者顾鑫拍摄）
总台记者也找到德德克，与他进行了坦诚的交流。采访中德德克说，目前欧委会对中国制造电动车加税的举措可能会给欧洲的汽车生产商带来短暂的喘息机会，但能否在远期内解决困局，仍是个问号。